Эстакадный и напольный транспорт на воздушной подушке

1. НАПОЛЬНЫЙ (внутрицеховой) ТРАНСПОРТ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ С БАЛЛОННЫМ ОГРАЖДЕНИЕМ. Разработаны методики расчета и проектирования отдельных модулей на воздушной подушке и транспортных систем на их основе. Рабочая среда сжимаемая. Приведены статические, расходные и энергетические характеристики. Используется сочетание теории и практики. Приводятся сведения об отечественных и зарубежных разработках опытно промышленных образцов. Предложенная методика реализуется при разработке оборудования, применяемого в процессах производства, испытания и эксплуатации летательных аппаратов или другой машиностроительной техники. Оно подразделяется на следующие виды: оборудование для межоперационной или межкрановой транспортировки тяжелых изделий; оборудования для стыковки – монтажа агрегатов большой массы; испытательное оборудование для подвижно-нагруженных систем; погрузочное оборудование для работы в ограниченном пространстве. ДОСТИГАЮТСЯ СЛЕДУЮЩИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА: ОТСУТСТВИЕ СОСРЕДОТОЧЕННЫХ НАГРУЗОК НА ПОЛ; МАЛАЯ СОБСТВЕННАЯ МАССА ПРИ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ; ЭКОЛОГИЧНОСТЬ И ПОЖАРОБЕЗОПАСНОСТЬ; ВЫСОКАЯ МАНЕВРЕННОСТЬ И СТАБИЛЬНОСТЬ; ПРОСТОТА КОНСТРУКЦИИ И ХОРОШИЕ УДЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ. 2. ЭСТАКАДНЫЙ (скоростной всепогодный) ТРАНСПОРТ НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ С БАЛЛОННЫМ ОГРАЖДЕНИЕМ. Разработана концепция создания перспективного скоростного всепогодного аэропоезда на воздушной подушке туннельного типа, в том числе и на базе самолета. Достоинства предлагаемого транспорта: достижение больших наземных скоростей, соизмеримых с самолетными; независимость работы от метеоусловий и круглогодичная непрерывная эксплуатация: малые энергетические затраты на создание воздушной подушки; значительное упрощение и удешевление конструкций транспортного средства и путепровода по сравнению с магнитной подвеской. Сферы применения – трассы с большими расстояниями и большими грузопассажирскими потоками. В России это трассы Центр – Дальний Восток, Центр – Юг, Москва – Питер и при освоении Севера страны. МЫ ПРЕДЛАГАЕМ НАШИ «НОУ–ХАУ» И МЕТОДИКИ РАСЧЕТА ВЫШЕУКАЗАННЫХ ПЕРСПЕКТИВНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА. С ИХ ПОМОЩЬЮ МОЖНО РЕШАТЬ АКТУАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ МАШИНОСТРОЕНИЯ И СКОРОСТНОГО НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА.